Причини, поради които лагерът на двигателя блокира вала

„Лагерът на двигателя блокира вала“ е сериозна повреда за двигателя, обикновено се отнася до сериозно сухо триене между коляновия вал и основния лагер/шатуновия лагер, поддържащо въртенето на двигателя поради загуба на масло и образуване на висока температура в повърхността, шийката на вала и двигателя лагерите взаимно синтероване ухапване смъртоносно, което кара двигателят да не може да се върти.

„Лагерът на двигателя блокира вала“ повече от 95% са механични повреди, обикновено дължащи се на

1. Качеството на коляновия вал и лагера на двигателя е лошо, оста и покритието на повърхността на лагера на двигателя е лошо, особено основната подмяна на лагерната обвивка на превозните средства, основен ремонт на плочката на шлифовъчния вал работи достатъчно добре, лагерът на двигателя на задната ос, с лошо сътрудничество, трудно за образуване на интерфейса на масления филм е твърде малък и има празнина на гърба, сплавта и лагерът на двигателя не могат напълно да се разхлабят плътно и цилиндрично, покривайки стената на отвора за масло, образувайки сухо триене, причинява смущения в подаването на масло.
2. Монтажът на основния лагер и лагера на щангите не е правилен, неправилното регулиране на хлабината, контактната площ е твърде голяма или твърде малка, ще затрудни образуването на маслен филм между вала и контактната повърхност на лагера на двигателя.Понякога въртящият момент на силния болт на лагерите на двигателя е твърде малък и лагерите на двигателя са разхлабени за дълго време, промяната на празнината също ще повлияе на смазването.
3. Зъбното колело на маслената помпа страда от сериозен ефект на загуба на триене, налягането на подаване на масло намалява и маслото трудно се подава до определената позиция за смазване, което води до сухо триене на лагера на двигателя.
4. Проходът за маслото е блокиран от мръсни примеси, което блокира маслото, водещо до коляновия вал и причинява сухо триене на лагера на двигателя.
5. Теч от тръбопровод за масло, спад на налягането в захранващата система за циркулация на маслото, маслото се доставя трудно до определената позиция за смазване, образувайки сухо триене.
6. Когато студената кола стартира дросела, маслото все още не е изпомпвано към лагера на двигателя, когато ниската температура е по-вискозна и повърхността на лагера на двигателя е образувала моментална висока температура, което води до топене на металната фаза.
7. Двигателят е сериозно претоварен и има продължителни условия на работа при ниски обороти и висок въртящ момент.Тъй като скоростта на двигателя е ниска, скоростта на маслената помпа също е ниска и подаването на масло е недостатъчно, докато между вала и плочката се образува висока температура, което води до блокиране.